Дизель генераторлары көндәлек куллану процессында, һичшиксез, кайбер вак проблемалар белән очрашачак. Проблеманы ничек тиз һәм төгәл билгеләргә, беренче тапкырда ук хәл итәргә, куллану процессында югалтуларны киметергә һәм дизель генераторлары җыелмасын ничек яхшырак карап торырга?
1. Башта тавышның кайдан килүен билгеләгез, мәсәлән, клапан камерасы эченнән, корпус эчендә, алгы капкачтан, генератор һәм дизель двигателе арасындагы тоташу урыныннан яки цилиндр эчендә. Урынны билгеләгәннән соң, дизель двигателенең эш принцибы буенча фикер йөртегез.
2. Двигатель корпусы эчендә гадәти булмаган тавыш чыкканда, генераторны тиз арада сүндерергә кирәк. Суынганнан соң, дизель двигатель корпусының ян капкачын ачыгыз һәм тоташтыру штангасының урта позициясен кул белән басыгыз. Әгәр тавыш тоташтыру штангасының өске өлешендә булса, бу поршень һәм тоташтыру штангасы дип фаразларга мөмкин. Бакыр тышча эшләми. Әгәр тавыш селкенү вакытында тоташтыру штангасының аскы өлешендә табылса, тоташтыру штангасы втулкасы белән морҗа арасындагы ара бик зур яки валның үзе ватык дип фаразларга мөмкин.
3. Корпусның өске өлешендә яки клапан камерасы эчендә гадәти булмаган тавыш ишетелгәндә, клапан клиренсы дөрес көйләнмәгән, клапан пружинасы ватылган, рокер култыгы утыргычы йомшарган яки клапан этү таягы клапанның үзәгенә куелмаган һ.б. дип саналырга мөмкин.
4. Дизель двигательнең алгы капкачында ишетелгәндә, гадәттә, төрле тизлекләр артык зур, тизлекне тарту гайкасы йомшарган яки кайбер тизлекләрнең тешләре сынган дип уйларга мөмкин.
5. Дизель двигателе һәм генератор тоташкан урында булганда, дизель двигателе һәм генераторның эчке интерфейс резина боҗрасы ватык дип саналырга мөмкин.
6. Дизель двигателе туктаганнан соң генератор эчендә әйләнү тавышын ишеткәч, генераторның эчке подшипниклары яки аерым штифтлары йомшарган дип уйларга мөмкин.
Бастырылган вакыты: 2021 елның 9 декабре
