Күптән түгел Кытай двигательләре өлкәсендә дөньякүләм яңалыклар булды. Weichai Power компаниясе 50% тан артык җылылык нәтиҗәлелегенә ия булган һәм дөньяда коммерция максатларында кулланылышка ия булган беренче дизель генераторын булдырды.
Двигатель кузовының җылылык нәтиҗәлелеге 50% тан артык кына түгел, ә ул милли VI / Euro VI чыгару таләпләрен җиңел генә канәгатьләндерә һәм зур күләмдә массакүләм җитештерүне гамәлгә ашыра ала. Mercedes Benz, Volvo, Cummins кебек чит ил гигантлары шул ук нәтиҗәлелек дәрәҗәсендәге дизель двигательләре әле лаборатория этабында һәм калдык җылылыкны кайтару җайланмасы белән эшли. Бу двигательне ясау өчен Weichai 5 ел, 4,2 миллиард мең тикшеренү һәм эшләнмәләр персоналына инвестиция салган. 1876 елдан бирле дөньядагы төп дизель двигательләренең җылылык нәтиҗәлелеге 26% тан 46% ка кадәр артканга гасыр ярым вакыт үтте. Безнең гаиләнең күп кенә бензин машиналары әлегә 40% тан артмады.
40% җылылык нәтиҗәлелеге двигательнең ягулык энергиясенең 40% ы коленвалның чыгару эшенә әйләнә дигән сүз. Икенче төрле әйткәндә, сез газ педален басканда, ягулык энергиясенең якынча 60% ы әрәмгә китә. Бу 60% - төрле котылгысыз югалтулар.
Шуңа күрә, җылылык нәтиҗәлелеге югарырак булган саен, ягулык куллану азрак булган саен, энергияне саклау һәм чыгаруларны киметү йогынтысы да зуррак була.
Дизель двигательләренең җылылык нәтиҗәлелеге җиңел генә 40% тан артып китә һәм 46% ка җитәргә омтыла ала, ләкин бу чик диярлек. Моннан тыш, һәр 0,1% оптимизацияләү өчен зур тырышлык куярга кирәк.
50,26% җылылык нәтиҗәлелегенә ия булган бу двигательне булдыру өчен, Weichai тикшеренү һәм эшләнмәләр төркеме двигательдәге меңләгән детальнең 60% ын яңадан эшләде.
Кайвакыт команда берничә көн йокламыйча гына җылылык нәтиҗәлелеген 0,01% ка гына арттыра ала. Кайбер тикшеренүчеләр шулкадәр өметсез ки, психолог ярдәменә мохтаҗ. Шулай итеп, команда җылылык нәтиҗәлелегенең һәр 0,1 артуын төен итеп кабул итте, бераз туплады һәм нык этәрде. Кайбер кешеләр алгарыш өчен шундый югары бәя түләргә кирәк диләр. Бу 0,01% нинди дә булса мәгънәгә ияме? Әйе, бу мәгънәгә ия, Кытайның нефтькә тышкы бәйлелеге 2019 елда 70,8% тәшкил итә.
Шулар арасында эчке яну двигателе (дизель двигателе + бензин двигателе) Кытайның гомуми май куллануының 60% ын куллана. Хәзерге сәнәгать дәрәҗәсенең 46% булуын исәпкә алып, җылылык нәтиҗәлелеген 50% ка кадәр арттырырга, ә дизель куллануны 8% ка киметергә мөмкин. Хәзерге вакытта Кытайның авыр йөк машиналары өчен дизель двигательләрен елына 10,42 миллион тоннага кадәр күтәрергә мөмкин, бу 10,42 миллион тонна углекислый газны экономияләргә мөмкинлек бирә. 33,32 миллион тонна, бу Кытайның 2019 елгы гомуми дизель җитештерүенең биштән бер өлешенә (166,38 миллион тонна) тигез.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 27 ноябре
